摘要：本文首先根据设计对象匹配的发动机型号，确定锁环式同步器整体结构和主要技术参数;然后运用Solidworks对锁环式同步器各部件及整体进行三维建模，确定锁环式同步器的基本几何参数和装配位置参数，在此基础上最终完成了锁环式惯性同步器的设计。
关键词：锁环式惯性同步器;同步;参数设计
引言
同步器作为汽车变速器的重要部件，近年来随着汽车的发展，对其设计和制造提出越来越高的要求。其中，锁环式同步器由于摩擦面和换挡行程并行故轴向空间小、抗磨能力强、啮合传递性好等优点在轿车及轻型货车中得到了广泛应用。
本文以SVW7180LEi型发动机的具体参数为设计基础，完成了与其匹配同步器的结构设计、三维建模装配以及主要技术参数确定。
1.整体结构设计与主要参数确定
本文设计的同步器整体结构如图1所示。同步器中的同步元件位于存在转速差的两元件之间，如同步环与接合套一起转动，摩擦面位于同步环和空转齿轮之间;同步环与空转齿轮一起转动，摩擦面位于同步环和接合套之间。
1 花键毂2、7接合齿圈3、6同步锁环4 定位滑块5 定位销8 定位弹簧
其主要设计参数见表1。
设计得到的锁环式同步器最大扭矩155Nm ，在同步器设计过程中齿轮参数一致取花键毂齿轮齿数z=36，模数为m=2。
2.主要零部件设计
锁环式同步器属于摩擦惯性式同步器，主要通过零部件有花键毂、对应齿轮上的接合齿圈外，还增设了使接合套与对应齿圈的圆周速度迅速达到同步的同步锁环，以及阻止两者在达到同步之前接合以防止冲击的机构。
花键毂的内孔和外圆柱面上都加工有花键，其内花键与第二轴连接，并用垫圈和卡环作轴向定位，外花键与接合套的内花键作滑动连接。图1和图2分别为花键毂和接合齿圈的的三维造型。
同步锁环的外圆柱面上有短花键齿圈，花键齿的断面形状和尺寸与齿轮上的接合齿圈的外花键齿均相同。图3为同步锁环的三维造型。零部件设计过程中由花键毂开始设计初步参数，再按照图4的装配关系依次确定同步锁环、接合齿圈，接合套设计参数。
3.结束语
随着汽车的快速发展，同步器相应的也发展较快。现代汽车在数量、型号、用途各方面都有了高速的发展和应用。对应于不同汽车的使用性能，催生了不同种类，型号的同步器的.发展。传统设计方法设计汽车同步器结构参数是一项非常费时和艰苦的工作，而且难以求得较理想的设计参数，不利于产品性能的提高。
而近年来以CAD/CAE集成技术为核心的仿真驱动设计技术，使得同步器制造新品的开发周期大为缩短同时也使得以往设计中的一些经验性知识可以以量化的形式出现，使得产品的开发效率更高。
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